亚洲城

weixin

计价依据

当前位置 :亚洲城 > 计价依据 > 计价定额 >

亚洲城:包干用车找准方向了吗?

作者: 亚洲城 时间: 2019-02-16 22:40 点击:

  3个月前,杭州进行了公务用车改革——取消专车,改为发放相应车贴,节约归己,超支不补。眼下,该市又准备在局级领导干部中探索一个车改新模式——“包干用车”,本人不领车贴,所有公务用车由公车服务中心提供。(8月12日《重庆晚报》)

  从报道中看,这是一次“小修小补”。而采取“包干用车”模式,是因为局级领导干部“打车不方便”,才对他们做出了让步,重新设计“包干用车”的路线。

  而实际上,这是受到局级领导干部的“抵抗”。如果说“打车不方便”,不能光是局级领导干部,其他大官小官也会面临这个问题。然而,亚洲城就是这样一个不经推敲的理由,竟成了“包干用车”模式的依据。事实上,“打车不方便”,这话要分谁说。如果是出租车司机,或者是市民,还会让人信服。如果是局长,便让人不以为然了,有点不吃葡萄还说葡萄酸的意思。

  其实,这次小变动说明,杭州车改又一次陷入进退两难的境地。同时也让3个月前的公务用车改革,背上了“头脑发热时的产物”的名声,证明发放车贴的车改,没有成功。而“包干用车”模式,同样没有找准方向,是在“跟着感觉走”。这种车改,一旦在哪儿遇到阻力,受到“抵抗”,便修补一次,几乎成了忙乱无序的车改。

  车改涉及到的是整体,不是局部。而车改,不能只听既得利益者说话,更不能“哭闹的孩子有奶吃”。有什么依据,改了会怎样,都应该说清楚。关键是,工作不都是局长一个人干的,车改范围内的其他工作人员,也许公干更多,何以偏偏局长们“包干用车”?


亚洲城_亚洲城欢迎您